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為什麽二三線城市能夠成為未來10年內全國汽車市場發展的主導力量?徐長明做了分析

從各級市場乘用車增長率及貢獻度來看，二三線市場具有優勢。
 

從東中西汽車市場版塊的增長速度和貢獻度的對比上也能看出二三線市場具有的強大發展潛力。
 

還有一個現象，大城市的市場增長主要在郊區。雖然缺少具體統計數據,但很多經銷商反映,今年在郊縣的增長遠遠高於郊區。徐長明分析認為，這種格局演變與發展階段和汽車消費鼓勵政策有關。
 

從汽車的千人保有量上看，二三線市場的數據分辨是48和37，與一線市場的110相比，差距很大。
 

2010年乘用車市場增速超15%
 

根據日本、韓國汽車市場的發展經曆分析，我國已經進入了第二個高速增長期，2009年就是第二個高速增長期的起點。
 

從2009年下半年開始，汽車市場已經由結構性增長轉變為全麵增長，增長動力由政策驅動轉變為政策和經濟雙因素驅動。
 

徐長明預測，2010年汽車總需求將增長15%以上，乘用車需求將增長20%。
 

2010年經濟增長水平與汽車政策的這種組合決定了2010年汽車是市場將保持長期潛在的正常快速增長水平（15%）。但考慮2009年振興政策仍存在未釋放完的因素。所以，2010年乘用車內需增長率將略高於長期潛在增長率，預計20%左右.

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