汽車下鄉政策有望於6月初出台，鼓勵車型為15萬元以內的汽車(含燃油車及新能源汽車)，每輛車補貼範圍或在3000元-5000元。

若政策落地，補貼0.3-0.5萬元，力度遠超此前。且農村市場消費主力為5-10萬車型，對價格敏感度較高，若補貼執行，購車成本可降5-10%左右，性價比大幅提升。

對於或將於近期出台的新一輪“汽車下鄉”政策，乘聯會秘書長崔東樹認為，政策應更為聚焦於縣域範圍。新能源車和燃油車進縣城具有巨大的空間，通過有條件的縣城發展，形成多個全新的城市化、城鎮化發展點，發展有潛力的縣域經濟體，壯大汽車消費的基石，縣城將成為我國汽車發展新的增長點。

據公開報道，今年2月，國務院印發《“十四五”推進農業農村現代化規劃》，規劃提到，鼓勵有條件的地區開展農村家電更新行動、實施家具家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉，促進農村居民耐用消費品更新換代。

今年4月，國家工信部、發改委展開了一項汽車行業生產經營狀況的調研。彼時，接近中汽協的人士曾透露，有車企代表建議再開展一輪“汽車下鄉”以刺激汽車消費。而在稍早前的今年2月，國務院印發《“十四五”推進農業農村現代化規劃》提到，鼓勵有條件的地區開展農村家電更新行動、實施家具家裝下鄉補貼和新一輪“汽車下鄉”，促進農村居民耐用消費品更新換代。以下為汽車下鄉的相關政策整理：

兩年“汽車下鄉”政策支持，補貼刺激提振汽車市場消費

據中國汽車工業協會公布數據顯示，2019年汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。2020年汽車產銷2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。2021年，汽車產銷雙雙超過2600萬輛，汽車產銷2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%。新能源汽車產銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍，純電動和插電式混合動力汽車產銷均呈高速增長勢頭。

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